2014년 제네시스 쿠페와 쓰바루 할부구매에 대하여 알아보자
우리나라의 스포츠카의 시초는 스쿠프다 1990년도에 나온 스쿠프를 마지막으로 본것은 꽤 오래 되었다. 한 십년쯤, 그 정도로 거의 잊혀진 자동차다. 현대자동차의 포니도 언론으로 자주 접하는데 우리나라 스포츠카의 시초인 스쿠프는 언론에서도 자주 접하기 힘들다.
하지만 스쿠프가 처음나왔을 때는 남자들의 로망이였다. 그 중에서도 하얀색 스쿠프는 단연 좋았다. 그 이후에 티뷰론이 등장한다 빨간색 티뷰론과 배용준이 파란색 바탕에 하얀색 줄로 새로줄이 가있던 티뷰론을 타고 드라마에 나오던 시절의 티뷰론은 근육질 디자인으로 각광을 받았다. 너무 잘 나온 디자인으로 그당시에 젊은 층 뿐 아니라 교장선생님 까지 티뷰론을 구매한다고 언론에 보도될 정도로 좋게 출시된 차였다.
티뷰론 이후에 나온 차종이 현대차의 투스카니다 투스카니는 스포츠카 배기음을 어느 정도 흉내를 낸다고 알려진 차종이다. 해외에서도 투스카니는 자주 접할 수 있었고 영국의 유명한 탑기어에서도 투스카니가 출현한 적이 있다. 유럽에 있을 때 였는데 기억에는 안타깝게도 투스카니가 좋은 점수를 탑기어에서 받진 못한 것 같다. 국산차 중에 유일하게 탑기어에서 본 차종이 투스카니 였다.
그리고 투스카니의 뒤를 이은 스포츠카가 제네시스 쿠페다. 제네시스 쿠페도 해외 출장가면 종종 볼 수 있는 차종이다.
쓰바루는 수평대항엔진으로 유럽에 있을 때 귀에 따갑게 듣던 차종이다. 유럽에서 같이 하숙하는 기계공학과 출신 학생의 로망이 쓰바루였다. 수평대항 엔진을 장착한 쓰바루를 나중에 돈벌으면 꼭 산다고 했다. 엔진이 수직으로 되있는것이 아니고 박서엔진이라고 해서 수평으로 되있기 때문에 지면에 대한 밀착력과 더불어 무게중심이 수직엔진보다 안정적으로 설계되어 있어 일반 차종과 차별화 된다.
쓰바루는 자동차 랠리를 보면 자주 볼 수 있지만 단점은 디자인에 별로 신경을 쓰지 않는다는 것이다. 그래서, 박서엔진 스포츠가에 대한 매니아 층을 보유한 회사가 쓰바루라고 볼 수 있다.
[제네시스 쿠페]
[쓰바루]
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